汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
   发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
   底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的把持正常行驶。底盘由下列部分组成：
   传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包罗离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
   行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包罗车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。
   转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的标的目的行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
   制动装备——使汽车减速或泊车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包罗若干个彼此独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
   车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供便利的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包罗车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。
   电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。
   为满足不同使用要求，汽车的总体构造和安插型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的安插型式通常有如下几种：
   发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的安插型式。国表里的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
   发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的安插型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的把持不变性等优点。

   发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的安插型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部安插等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。

   发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的安插型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机安插在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。
   此外，某些大、中型客车也采用这种安插型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。
   全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力别离输送到全部车轮上。